Luftwaffe: Mehrzweckkampfflugzeug Su-57 ist in die Luftstreitkräfte in Dienst gestellt und geht in Serienproduktion

„Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte erhielten die erste Serien-Su-57. Sie wurde bei einem der Luftfahrtregimenter des südlichen Militärbezirks in Dienst gestellt“, sagte die Quelle der Agentur TASS. Die erste Su-57 ist Ende November in die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte eingeführt worden und parat zum Luftkampf.

Der erste serielle multifunktionale Jäger der fünften Generation, Su-57, wurde bei einem der Luftfahrtregimenter des südlichen Militärbezirks eingesetzt. Dies wurde der russischen Nachrichtenagentur TASS am Freitag von einer Quelle im militärisch-industriellen Komplex gemeldet. Der erste Su-57-Serienjäger trat in das Luftfahrtregiment des südlichen Militärbezirks ein.

Das Militärportal TV Zvezda hat ein Video veröffentlicht, das den Su-57 beim Flug mit anderen Kampfjets und Militärflugzeugen zeigt.

Info: Mehrzweckkampfflugzeug Su-57

Die Su-57 ist ein Mehrzweckjäger der fünften Generation, der alle Arten von Luftzielen auf lange und kurze Distanz zerstören und feindliche Boden- und Marineziele treffen soll, um seine Luftverteidigungsfähigkeiten zu überwinden.

Die Su-57 fliegt sogar unbemannt: „Die jüngsten Su-57-Tests im unbemannten Modus konnten nicht unbemerkt bleiben. Natürlich war ein Mann im Cockpit, aber er beobachtete nur den Flug und war bereit, die Kontrolle zu übernehmen, wenn etwas schief ging“, schreibt Topwar über den Mehrzweck-Fighter.

Wie bereits erwähnt, ist die Möglichkeit einer unbemannten Kontrolle eines der Kennzeichen des Jägers der sechsten Generation.

Der Mensch ist kein Eisen. Daher sind seine körperlichen Fähigkeiten, insbesondere seine Fähigkeit, Überlastungen standzuhalten, begrenzt. Dies wirkt abschreckend auf die Entwicklung der Technologie. Und wenn Sie ein Flugzeug ohne Piloten benutzen, kann es sogar solchen Überlastungen ausgesetzt sein, denen eine Person nicht standhalten kann.

Die Su-57 stieg am 29. Januar 2010 zum ersten Mal in den Himmel. Im Vergleich zu ihren Vorgängern kombiniert die Su-57 die Funktionen eines Angriffsflugzeugs und eines Kampfflugzeugs unter Verwendung von Verbundwerkstoffen und Innovationstechnologien sowie der des Jägers Die aerodynamische Konfiguration gewährleistet eine geringe Radar- und Infrarotsignatur.

Laut der Quelle werden die russischen Luft- und Raumfahrtkräfte 2021 vier weitere solcher Flugzeuge erhalten. Am 7. Dezember gab der Chef von Rostec, Sergei Chemezov, bekannt, dass die erste Serien-Su-57 mit einem Triebwerk der ersten Stufe bis Ende 2020 in die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte aufgenommen wird und die ersten Su-57-Jäger mit einem Triebwerk der zweiten Stufe 2022 zusammengebaut werden. Der russische Verteidigungsminister Sergei Shoigu sagte auf einer Sitzung der Militärabteilung, dass die Truppen bis Ende 2024 22 Su-57 erhalten werden. Der 2019 unterzeichnete Vertrag sieht die Lieferung von 76 Su-57 bis 2028 vor.

MOSKAU-R- 31. AUGUST 2019: Ein Sukhoi Su-57-Kampfflugzeug der fünften Generation im Flug während des Internationalen Luft- und Raumfahrtsalons MAKS 2019 in der Stadt Schukowski. Fotocredit: Sergei Bobylev / TASS

Der Jäger Su-57 aus dem Hause Suchoi der fünften Generation wurde entwickelt, um alle Arten von Luft-, Boden- und Oberflächenzielen zu zerstören. Das Flugzeug verfügt über eine Überschall-Reisegeschwindigkeit, eine interne Bewaffnung, eine funkabsorbierende Beschichtung („Stealth“ -Technologie oder Tarnkappentechnik) sowie den neuesten Komplex an Bordausrüstung.

Der Begriff Tarnkappentechnik umfasst alle Techniken, die die Ortung eines Luftfahrzeugs, Wasserfahrzeugs oder Landfahrzeugs erschweren. Dies geschieht durch die Reduzierung der vom zu ortenden Objekt ausgesandten oder reflektierten Emissionen.

Der Erstflug fand am 25. April 1996 statt. Damals stand das Projekt noch in Konkurrenz mit dem MiG-2000. Der Auftraggeber, das Militär, forderte eine Kombination aus Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Präzision im Luft-Luft- und Luft-Bodenkamp.

Die englischsprachige Zeitschrift The National Interest nannte Anfang Dezember in einem Beitrag mehrere Hauptmerkmale des russischen Su-57-Jägers der fünften Generation, die ihn zu einer «echten Bedrohung» für die Nordatlantik-Allianz (NATO) machen.

Der erste Serienjäger der fünften Generation, Sukhoi Su-57 (T-50 PAK FA), wird Ende November 2020 in die Luft- und Raumfahrt der Russischen Föderation eintreten. Der Jäger befindet sich derzeit in Flugtests. Bild: ANNA News

«Nur wenige moderne Flugzeuge haben die kontroverse Lawine ausgelöst, die die russische Su-57 im letzten Jahrzehnt ausgelöst hat. Trotz der Tatsache, dass es wiederholt als» totes Projekt «deklariert wurde, wurden bereits die ersten Serienflugzeuge produziert und verfügen über erweiterte Fähigkeiten, die die NATO bedrohen könnten», schrieb der Autor des Artikels, Mark Episkopos.

Vielmehr ein Anti-Stealth-Jäger

Der Autor des Artikels lobte die Aerodynamik des russischen Su-57-Mehrzweckkampfflugzeuges. Ihm zufolge ist das Flugzeug weniger ein «Stealth-Jäger als vielmehr ein Anti-Stealth-Jäger, der seine Manövrierfähigkeit nutzt, um Luftziele mit hoher Effizienz zu erkennen, anzugreifen und zu neutralisieren».

Der Deutsche Buchautor Wilfried Bergholz schreibt in seinem Buch „Russische Kampfflugzeuge seit 1934“ über die Tarnkappenfähigkeit unter anderem folgendes:

„Die Verwendung von Verbundwerkstoffen (25 Prozent in der Struktur, 70 Prozent beim Tragwerk), die aerodynamische Auslegung sowie Maßnahmen zur Verringerung der Motorstrahlung sorgen für eine deutlich niedrigere Radar- Infrarot und optische Sichtbarkeit im Vergleich zur Su-35S“, so Bergholz, der den Mehrzweck-Fighter am Ende des Buches vorstellt.

Die amerikanische Zeitschrift Military Watch bewunderte bereits im Juli die russischen Mehrzweckjagdflugzeuge Su-57 und Su-35S. Die US-Militärxperten verglichen sie mit den amerikanischen F-15 und F-22. „Das Mehrzweckkampfflugzeug der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Su-35S ist das weltweit erste Mehrzweckkampfflugzeug der vierten Generation“, so das Portal.

Am häufigsten wird der Su-57 dennoch wegen mangelnder Tarnung kritisiert. Natürlich ist die Kritik fair. Es ist ziemlich offensichtlich, dass ein für Radar unsichtbares Flugzeug besser geeignet ist, feindliche Luftverteidigungssysteme zu überwinden.

Ja, der Su-57 verfügt im Gegensatz zum amerikanischen F-22 und S-35, bei denen diese Elemente S-förmig sind, über direkte Lufteinlasskanäle. Aus diesem Grund fällt dies natürlich bei Radargeräten besser auf. Andererseits geht der Schub der Triebwerke amerikanischer Flugzeuge aufgrund dieser Konstruktion der Lufteinlässe etwas verloren. Das Design der Su-57-Düse macht das russische Flugzeug auch im infraroten (thermischen) Bereich besser sichtbar.

„Die USA und Kanada verfügen nicht über ähnliche Technologien, um solche Geräte herzustellen. Experten betrachten Sensoren zur Suche nach Zielen auf der Grundlage von Wärmewegen als ihren Hauptvorteil“, bedauerte Military Watch.

Die Suchoi Su-57 ist ein weiter in der Entwicklung und Erprobung befindliches russisches Tarnkappen-Mehrzweckkampfflugzeug.

Die Suchoi Su-57 ist das erste russische Kampfflugzeugprogramm, dessen Wurzeln nicht in der Ära des Sowjet-Flugzeugbaus liegen. Für die russische Luftfahrtindustrie ist ein Erfolg des Stealth-Kampfjets (Tarnkappe) daher höchst bedeutsam, schreibt die Flugrevue in einem Beitrag.

Der zu Anfang noch als T-50 bezeichnete Mehrzweck-Jet gilt als Russlands Antwort auf die Lockheed F-22 Raptor und verfügt ebenso wie diese über Tarnkappeneigenschaften und interne Waffenschächte. Im Gegensatz zu ihrem US-amerikanischen Pendant ist das Design der Su-57 allerdings nicht ganz so kompromisslos auf eine geringe Radarsignatur optimiert.

Dennoch soll die Su-57 nach Angaben der Staatsholding Rostec besser getarnt sein als die F-22 und auf dem Radar lediglich die Projektionsfläche eines Handballs liefern. Inwieweit dies tatsächlich zutrifft, ist jedoch eher Spekulation.

Der Su-57 verfügt über ein Glas-Cockpit mit zwei 38-cm-Multifunktions-LCD-Hauptdisplays, die der Anordnung des Su-35S ähneln. Rund um das Cockpit befinden sich drei kleinere Bedienfeldanzeigen. Das Cockpit verfügt über ein Weitwinkel-Head-up-Display (HUD) (30 ° x 22 °). Hauptsteuerelemente sind der Joystick und ein Paar Drosseln. Das Flugzeug verwendet einen zweiteiligen Baldachin, wobei der hintere Abschnitt nach vorne gleitet und einrastet. Der Baldachin ist mit speziellen Beschichtungen versehen, um die Tarnung des Flugzeugs zu erhöhen

Radartechnik und Antennen

Obwohl viele Daten vom Militär geheim gehalten werden, ist davon auszugehen, dass als Bugradar das AESA-N050-Radar (auf der Basis des N0-11M) eingesetzt wird.

Das AESA-N050-Radar ist das AESA-Radar, das auf dem russischen Sukhoi PAK-FA montiert ist. Es ist das zweite AESA-Radar der russischen Produktion. Es besteht aus ca. 1500 Sende- / Empfangsmodulen.

Radarsystem anhand einer Infografik über die Su-35

Das Radar wird von zwei L-Bändern mit Frequenzen von 1-2 GHz unterstützt. Bei diesen niedrigen Frequenzen ist der größte Teil des Radarabsorbierenden Materials (RAM) weniger effektiv, aber Auflösung und Genauigkeit sind schlechter als bei herkömmlichen Radarfrequenzen, was bedeutet, dass es nicht möglich ist, genügend Zielinformationen für einen genauen Raketenschuss bereitzustellen.

Sie werden jedoch eher als Frühwarnradar verwendet, um zu bestätigen, dass „da draußen etwas“ ist.NIIP hat angegeben, dass das Radar im besten Fall eine Erfassungsreichweite von 350 km und 400 km gegen ein 2,5 m² großes Ziel haben wird, sodass die Reichweite gegen ein 1 m² großes Ziel 260 bis 300 km beträgt.

Das Radar wird insgesamt mit dem APG-77 der F-22 vergleichbar sein, jedoch mit überlegenen Stör- und LPI-Fähigkeiten.

Das AESA-N050-Radar auf der MAKS 2009

Im Heckausleger wird das Radar N035 eingesetzt, ebenfalls von der Firm Tichomirow, vermutet.

N036 Byelka ist ein fortschrittliches aktives elektronisch gescanntes Array-Radarsystem, das NIIP für das Kampfflugzeug Sukhoi T-50 der fünften Generation entwickelt hat. NIIP entwickelte das Radar aus der N035 Irbis-E, die mit dem Kampfflugzeug Su-35S ausgestattet war. Das Radar ist Teil des multifunktionalen integrierten Funkelektroniksystems (MIRES) des T-50 Sh121.

In der Vorderkante des Tragwerks befinden sich die Antennen für das System N-036L-01. Weiters ist davon auszugehen, dass man das opto-elektronische Ortungssystem RL-50M installiert hat.

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Bei der russischen Luftwaffe wird die Su-57 die Rolle eines klassischen Mehrzweckkampfflugzeugs einnehmen und damit zumindest teilweise das Erbe der berühmten „Flanker“-Familie (Su-35S – Foto oben ) antreten. Das Waffenarsenal reicht demzufolge von den Luft-Luft-Lenkwaffen K-74M2, K-77M und Izdelije 810 über die Luft-Boden-Raketen Ch-38M, Ch-35UE und CH-58USchK bis zu gelenkten Bomben des Typs KAB-205E.

Dazu kommt eine Bordkanone vom Kaliber 30 Millimeter. Die maximale Waffenlast im Einsatz soll bei rund 7500 Kilogramm liegen. Wie alle bisherigen russichen Kampfflugzeuge ist auch die Su-57 dafür ausgelegt, von schlecht präparierten Pisten aus zu operieren.

Im Rahmen der staatlichen Verteidigungsanordnung für 2019 übergab das Luftfahrtwerk Komsomolsk-on-Amur zehn Su-35S-Jäger an die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Vier von diesen zehn gehen an die Russian Knights Aviation Aerobatics Group.

Am 8. November 2019 traf der stellvertretende russische Verteidigungsminister Alexei Krivoruchko im Rahmen einer Arbeitsreise zu den Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes im Fernen Osten im nach Juri Gagarin (KnAAZ) benannten Luftfahrtwerk Komsomolsk am Amur ein, wie Reporter Maxim Tumbartsev von der analytischen Netzwerk-Nachrichtenagentur ANNA News berichtet.

Während eines Gesprächs mit Reportern sprach der stellvertretende Minister über die Umsetzung der staatlichen Verteidigungsanordnung durch das Werk. Derzeit führt der KnAAZ zwei Verträge für die Lieferung von Flugzeugen für die russischen Luft- und Raumfahrtkräfte durch.

Angeblich soll der moderne Kampfjet sogar Anfang Februar 2018 in Syrien zum Einsatz gekommen sein, was allerdings nicht offiziell bestätigt wurde. Bekannt ist, dass zwei Su-57-Jets auf dem Militärflugplatz Hmeimim in Syrien gelandet sind.

Amerikas F22 gegen Russlands SU 57 – Was würde gewinnen? Wer würde in einem epischen Kampf zwischen dem amerikanischen Stealth-Kampfflugzeug F-22 Raptor und Russlands erstem Stealth-Jet SUKHOI SU 57 siegen? … Während der Raptor vielleicht eine bessere Hand hält, wenn es um Stealth geht, haben die Russen einen Vorteil in Bezug auf die Manövrierfähigkeit…

Am Ende sei noch auf das YouTube-Video von Armies Power hingewiesen, der beide Konkurrenten miteinander vergleicht.

„Ich habe diskutiert, wie (Mexian, die Redaktion) Standoff-Waffen auch in dieser Gleichung ins Spiel gekommen sind, aber es wurden auch andere Merkmale in die Flugzeugzelle integriert, mit dem offensichtlichen Selbstbewusstsein, dass das Flugzeug nicht mit US-amerikanischen oder sogar chinesischen Gegenstücken konkurrieren kann allein in Bezug auf Stealth. Und wenn man bedenkt, wie die russischen Streitkräfte organisiert sind und welche Kampfdoktrin hinter dieser Organisation steckt, ist es ohnehin nicht von höchster Priorität, während einer Expeditionsoperation tief in die ausgefeiltesten integrierten Luftverteidigungsnetze eindringen zu können“, schreibt der Journalist Tyler Rogoway vom englischsprachigen Militärportal The Drive.

„Bis zu einem gewissen Grad ist die T-50 / Su-57 ein missverstandenes Flugzeug. Das Fehlen von High-End-Designmerkmalen mit geringer Beobachtbarkeit bedeutet nicht, dass es irrelevant oder sogar ineffektiv ist. Die Sukhoi-Designer haben einen „ausgewogenen“ Ansatz für eine geringe Beobachtbarkeit gewählt, bei dem die unter bestimmten Gesichtspunkten reduzierte Radarsignatur des Flugzeugs nur ein weiteres Merkmal ist, das gegen andere Designprioritäten abgewogen werden muss. Dies mag aufgrund mangelnder Kenntnisse in den Bereichen Materialwissenschaft, Herstellung und Design eine Notwendigkeit gewesen sein, aber das Ergebnis ist dennoch dasselbe“, erkennt Rogoway.

Christian Schellenberg

Wer sich für weitere Kampfflugzeuge aus Russland näher interessiert, dem sei das Buch vom oben genannten Autor Bergholz genannt, das im Paul Pietsch Verlag (Motorbuch Verlag) erschienen ist.

Russische Kampfflugzeuge

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