Warum nicht über die Arktis? Russischer Energiekonzern Rosatom nannte eine Alternative zum Suezkanal

Der Suezkanal ist die beliebteste Seehandelsroute zwischen Asien und Europa. Die Blockade des riesigen Containerschiffs EverGiven seit Dienstag ist zu einem zunehmend ernsten Problem für die Weltwirtschaft und das Just-in-Time-Geschäft (Termingeschäft) geworden.

Warum nicht so? Quelle: ANNA News.

Reedereien müssen ihre Routen ändern und Schiffe durch das Horn von Afrika und das Kap der Guten Hoffnung starten. Diese Route ist jedoch nicht nur 10 Tage länger, sondern auch aufgrund von Piratenangriffen gefährlich.

Mehrere Unternehmen haben sich bereits aus Angst um ihre Flotte, ihr Personal und ihre Fracht an die US-Marine gewandt, weil „in Afrika (insbesondere im Osten) das Problem mit Piraten dringend ist“, schreiben westliche Medien.

Es gibt Bedenken, dass der Vorfall die Versandkosten aufgrund der Unterbrechung der eurasischen maritimen Lieferketten erhöhen wird. Die Ölpreise haben bereits mit Wachstum auf diesen Transportkollaps reagiert.

Unter diesen Bedingungen erinnerte der russische staatliche Atomenergiekonzern Rosatom an einen alternativen Seeweg zwischen Asien und Europa – den Nordseerouten. Die russischen Behörden haben kürzlich die Entwicklung der Nordseeroute zu einer der wichtigsten strategischen Prioritäten des Landes erklärt.

Der kürzeste Seeweg zwischen Europa und Asien führt durch die russische Arktis. Das Eis-Fairway führt durch mehrere Meere des Arktischen Ozeans, darunter die Barentssee, die Kara-See, die Laptev-See, die Ostsibirische See, die Tschuktschen-See und einen Teil der Beringsee im Pazifik.

Rosatom erinnerte auf Twitter daran, dass „die Route von Murmansk nach Japan über die Nordsee 5.770 Meilen beträgt, verglichen mit 12.840 Meilen entlang des Suezkanals“, und stellte fest, dass die ägyptische Route für mehrere Tage blockiert sein könnte.

Wir fügen hinzu, dass Piraten keine Schiffe entlang der gesamten Nordseeroute bedrohen. Die Route wurde kürzlich von russischen Abfangjägern der MiG-31BM bewacht. Die Flugzeuge des Geschwaders der Nordflotte werden auf den Inseln eingesetzt und auf vielen renovierten Flughäfen in der Arktis landen.

Darüber hinaus nannte Rosatom in einer Reihe von Tweets mit drei Scherzen drei weitere Gründe, warum Russlands strategische arktische Schifffahrtsroute als die rentabelste Alternative zum Suezkanal angesehen wird.

Der erste Tweet verweist auf die Verfolgung von Daten für ein Containerschiff, das einen riesigen Phallus im Roten Meer gezeichnet hat, bevor er stecken blieb. Die russische Staatsgesellschaft stellte fest, dass auf der Nordseeroute viel mehr Platz vorhanden ist, um mit Hilfe eines riesigen Frachtschiffs „eigenartige Bilder zu zeichnen“.

Rosatom gab an, dass seine größte atomgetriebene Eisbrecherflotte der Welt jedes im Eis steckende Schiff leicht befreien würde. Und dies ist der zweite Grund für die Nordseeroute. Der Tweet wird mit einer Momentaufnahme von Rosatom-Eisbrechern illustriert, die ein Frachtschiff retten, das diesen Winter im Eis steckt.

Die arktische Flotte von Rosatom im Hafen von Murmansk (und von Rosatomflot betrieben) umfasst fünf Eisbrecher mit Atomantrieb, ein Containerschiff und vier Serviceschiffe. Eisbrecher werden für Navigations- und Rettungsaktionen entlang der Nordseeroute eingesetzt.

Im dritten Tweet veröffentlichte Rosatom ein lustiges GIF mit dem Protagonisten der amerikanischen Spionagekomödie Austin Powers: International Mysterious Man, 1997, in dem Powers in einem Shuttle-Auto feststeckte, das durch einen engen Tunnel hin und her fuhr.

Von Nikolai Petrovitsch

Quellen: Twitter, Rosatom, ANNA News.

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